Media Nederland

Eerste elektrische auto voor elk moment en overal

2011-06-29

Terug naar overzicht

Print   |  Word   |  Add This   | 

• Revolutionair: creëert nieuw voertuigsegment op Europese automarkt
• Geen beperkingen: elektrische auto zonder toegeving wat rijbereik of bruikbaarheid betreft
• Milieuvriendelijk: 40 tot 80 km elektrisch rijden zonder emissies
• Efficiënt: minder dan 40 g/km CO₂
• Gemakkelijk te gebruiken: batterij laadt in vier uur op via gewoon stopcontact
• Stijlvol en praktisch: vloeiende, futuristische look, vier zitplaatsen, veelzijdigheid van een vijfdeurs
• Krachtig: 150 pk sterke elektrische aandrijving levert equivalent van 370 Nm koppel
• Gericht op de bestuurder: geen wijzerplaten en schakelaars maar aanraakschermen

Opel zet de volgende stap in mobiliteit en komt zijn belofte na: de revolutionaire, vloeiend vormgegeven en praktische Opel Ampera is de eerste elektrische auto in Europa voor elk moment en overal. De eerste exemplaren van deze in serie geproduceerde auto zullen voor het eind van dit jaar geleverd worden.

De wielen van de Ampera worden altijd elektrisch aangedreven. Een unieke lithium-ionbatterij van 16 kWh levert haar vermogen aan een geavanceerde elektrische aandrijving van 111 kW/150 pk en maakt het mogelijk, wanneer ze volledig is opgeladen, tussen 40 en 80 km puur elektrisch en dus zonder emissies te rijden – afhankelijk van terrein, rijtechniek en temperatuur. Volgens ECE-Reglement 101 voor het meten van brandstofverbruik en CO₂-emissies verbruikt de Ampera minder dan 1,6 l/100 km en stoot hij minder dan 40 g/km CO₂ uit (voorlopige gegevens).

Op de weg verzekert het Voltec elektrische aandrijfsysteem van de Ampera levendige prestaties en belooft het een ongeëvenaarde rijervaring. Dankzij een onmiddellijk beschikbaar koppel van 370 Nm accelereert de Ampera in ca. 9 seconden van nul naar 100 km/u en haalt hij een topsnelheid van 161 km/u. Wanneer de Ampera enkel op batterijvermogen rijdt, is hij zo goed als geruisloos. Ook wanneer de verbrandingsmotor de batterij oplaadt, kan hij uitpakken met uiterst verfijnde waarden voor geluid en trillingen.

Dankzij de intelligente en praktische aandrijving met vergroot rijbereik van de Ampera hoeven bestuurders zich er nooit zorgen over te maken met een lege batterij langs de kant van de weg te komen staan. De Ampera biedt al de milieuvoordelen en pittige rijprestaties van een auto op batterijen, zonder de nadelen.

Hoewel onafhankelijk onderzoek uitwijst dat de afstand die de Ampera emissievrij enkel op batterijvermogen kan afleggen, volstaat voor de dagelijkse behoeften van 80% van de bestuurders in Europa, biedt hij een totaal rijbereik van meer dan 500 km dankzij zijn rijbereik vergrotende benzinemotor. Deze wordt naadloos ingeschakeld om elektriciteit op te wekken wanneer de batterij zijn minimale lading heeft bereikt.

Net zo revolutionair als het unieke Voltec elektrische aandrijfsysteem is het in het oog springende design van de Ampera. Onder het vloeiend vormgegeven, aerodynamische koetswerk zit een interieur waarin klassieke wijzerplaten en meters vervangen werden door kleurenschermen met hoge resolutie en aanraakfunctionaliteit.

Hij is ook praktisch. Het vijfdeurskoetswerk biedt comfortabel plaats aan vier volwassenen, de achterzetels kunnen volledig vlak met de vloer worden weggeklapt en de koffer heeft een inhoud van 310 liter.

De Ampera is later dit jaar te koop en volgt de traditie van Opel om geavanceerde technologie met echte voordelen in het dagelijkse gebruik aan te bieden tegen realistische prijzen. Zoals alle producten van Opel krijgt de Ampera twee jaar volledige fabrieksgarantie en een garantie van acht jaar/160.000 km voor het batterijsysteem.

Het basismodel van de Ampera zal op termijn in heel Europa te koop zijn tegen een aanbevolen verkoopprijs van 42.900 euro (incl. btw; als gevolg van verschillen in uitrusting tussen markten kan de prijs van land tot land variëren). De prijs van het volumemodel met een rijkere standaarduitrusting bedraagt 44.500 euro. In tegenstelling tot wat het geval is bij andere constructeurs, sluit de prijsstelling van Opel verwarring uit omdat de verkoopprijs altijd de totale prijs is van de auto en de batterij samen.

De Opel Ampera wordt overal enthousiast onthaald. Hij kreeg al talrijke prijzen, zowel van de media als van het grote publiek. De elektrische auto van Opel weet over heel Europa ook duizenden ePioneers te bekoren. Het gaat om potentiële klanten die als eersten een proefrit met de Ampera maken. Ze krijgen exclusieve informatie en diensten, met nog tal van andere voordelen. Meer dan 5.000 potentiële klanten hebben zich al aangesloten bij de ePioneer-gemeenschap op www.opel-ampera.com. Opel verwacht in 2012 zo'n 10.000 exemplaren van de Ampera te verkopen.

“Anders dan bij conventionele elektrische auto's kan de Opel Ampera iemands enige auto zijn,” aldus Alain Visser, Vice President Sales, Marketing and Aftersales bij Opel. “De Ampera heeft het allemaal: een revolutionaire aandrijving, een vooruitstrevende vormgeving, een uitstekende veiligheid, een hoge kwaliteit en gebruiksvriendelijke functies, en dat allemaal gecombineerd met een schitterende rijdynamiek.”

De Ampera is meer dan een fascinerend hightech product met grote waarde voor het milieu. Aldus nog Visser: “Hij zet visies om in werkelijkheid, en vertolkt zo de filosofie en waarden van het merk Opel op een zeer geavanceerde en trendsettende manier. De Ampera staat voor de groenste, meest positieve, creatieve en toekomstgerichte ideeën van de onderneming, waarmee we de uitdagingen van de toekomst aangaan.”

De Ampera is het speerpunt van het toonaangevende 'e-mobility' product-programma van Opel, dat ook kleine, puur op batterijvermogen aangedreven auto's voor in de stad en de ontwikkeling van brandstofcelauto's op waterstof die hun eigen elektriciteit genereren, omvat.

Revolutionair Voltec elektrisch aandrijfsysteem

De elektrische aandrijving, die onder de motorkap naast de benzinemotor is ondergebracht, bestaat uit een elektrische tractiemotor, een elektrische generator/motor, en een planetair tandwielstelsel dat de algemene efficiëntie verbetert door de gecombineerde draaisnelheid van de elektromotoren te verlagen. Anders dan bij een conventionele aandrijflijn zijn er geen overbrengingstandwielen.

In de 'extended range'-modus, die wordt geactiveerd wanneer de batterij zijn minimale lading heeft bereikt, wordt de drijfkracht van een generator naadloos terug naar de elektrische aandrijving geleid. De generator wordt aangedreven door een zeer efficiënte 1,4-liter benzinemotor van 63 kW/86 pk.

Opel verwacht dat bestuurders 90% van de tijd zullen kiezen voor een van de twee belangrijkste rijprogramma's: Normal en Sport. Het ‘Sport’-programma verhoogt de gevoeligheid van het versnellingspedaal. Er zijn nog twee extra programma's voor bijzondere rijomstandigheden: het ‘Mountain’-programma zorgt ervoor dat voldoende batterijvermogen beschikbaar is voor lange ritten in de bergen. Het ‘Hold-charge’-programma spaart het resterende batterijvermogen door de benzinemotor in te schakelen – een handige functie waarmee het volledige rijbereik van de Ampera op batterijvermogen benut kan worden voor zones met emissiebeperkingen, zoals stedelijke gebieden en in het stadscentrum.

Het unieke T-vormige, 198 kg wegende batterijpack van 16 kWh (geïnstalleerd vermogen) is ondergebracht in de middentunnel van de auto en wordt beschermd door ultrasterke draagrails van martensietstaal. De lithium-ionbatterij bevat 288 prismacellen en is geconfigureerd voor optimale prestaties en duurzaamheid. Een echte primeur in de sector is het temperatuurbeheersysteem op basis van vloeistof. Het is het enige op grote schaal geproduceerde batterijpack dat verwarmd en gekoeld kan worden. Het ‘Alternative Propulsion Center Europe’ (Europese Centrum voor Alternatieve Aandrijfsystemen) van Opel in Mainz-Kastel bij Rüsselsheim speelde een sleutelrol in de geavanceerde techniek van het batterijsysteem.

De Ampera is gemakkelijk op te laden en wordt geleverd met een laadkabel van zes meter die in de koffer wordt bewaard. Eigenaars kunnen de batterij via een gewoon stopcontact van 230V/16A volledig opladen in minder dan vier uur. Het opladen kan bovendien geprogrammeerd worden om te profiteren van lagere elektriciteitsprijzen tijdens de daluren.

Design van koetswerk en interieur: opwindend mooi

Vloeiend, gesculpteerd en precies: met een mengeling van beeldende kunst en Duitse precisie introduceert de Ampera de bekroonde designtaal van Opel in het segment van de elektrische auto. Precies uitgebalanceerde proporties worden gecombineerd met een laag, breed postuur dat de Ampera een dynamische, toekomstgerichte uitstraling bezorgt. Een elektrische auto zag er nog nooit zo goed uit!

Opvallende boemerangvormige koplampbehuizingen – een nieuw element in de designtaal van Opel – maken zeer duidelijk dat het om een Ampera gaat, net als het in het oog springende radiatorrooster met groot Opel-logo. Elk aspect van deze revolutionaire auto werd ontworpen en geanalyseerd met het oog op een maximale efficiëntie. De Ampera is een van de meest aerodynamische, energiezuinige voertuigen op de markt.

Het interieur van de Ampera is al even baanbrekend als zijn aandrijving. Twee interactieve kleurenschermen met hoge resolutie geven de unieke status van de auto binnen het Opel-gamma aan. Ze zijn geïntegreerd in een kenmerkend omhullend Opel-dashboard.

Vóór de bestuurder vervangt het Driver Information Center (DIC), een instelbaar grafisch scherm, de klassieke instrumenten. Ontworpen voor maximaal gebruiksgemak, wordt het DIC gecombineerd met een kleurenaanraakscherm in het bovenste deel van de midden­console dat de primaire interface vormt voor alle functies i.v.m. infotainment, navigatie, klimaatregeling, energiegebruik en het opladen van de batterij.

Een display voor de rijefficiëntie, die zich naast de snelheidsaanduiding in het DIC bevindt, geeft een draaiende bal weer die op en neer beweegt en van kleur verandert in functie van snelheid, acceleratie en remmen. Wanneer de bal zich in het midden van het display bevindt, wordt optimaal gebruik gemaakt van het vermogen.

Het interieur biedt alles op het vlak van ruimte, comfort en gebruiksgemak dat men van een premiumauto uit de middenklasse zou verwachten: vijf deuren, comfortabele zitplaatsen voor vier volwassenen, en een bagagevolume van 310 tot 1005 liter met rechtstaande of neergeklapte zetels. Het batterijpack bevindt zich laag centraal in de auto waardoor volledig vlak in de vloer neerklapbare achterzetels mogelijk zijn.

Uitgebreide uitrusting: uiterst geavanceerde infotainmentsystemen

Naast de standaard elektronische klimaatregeling en radio met bedieningselementen op het stuur, wordt als optie een topsysteem van Bose^® aangeboden samen met een navigatiesysteem.

Het audiosysteem uit de Bose^® Energy Efficient Series biedt een superieure luister­ervaring, maar verbruikt 50% minder energie dan een klassiek audiosysteem met vergelijkbare prestaties. Het infotainmentsysteem omvat een audiosysteem met zes luidsprekers en een subwoofer, een harde schijf van 60 GB met ruimte voor 30 GB aan muziek, satellietnavigatie met dynamische routegeleiding in ‘real-time’, bedienings­elementen op het stuur, spraakherkenning en handenvrij telefoneren via Bluetooth.

Een elektrisch systeem voor interieurverwarming en airconditioning, met ook verwarmbare voorzetels, verzekert een comfortabel interieur in uiteenlopende omstandigheden. Er zijn drie klimaatregelingsmodi – Fan Only, Eco en Comfort – die een verschillende impact hebben op het elektrische rijbereik of het brandstofverbruik.

Chassis met veel rijplezier, ontwikkeld voor Europa

De Ampera biedt het weggedrag van een perfect afgestelde sportberline. Zijn chassis werd ontwikkeld door Opel-ingenieurs in Rüsselsheim. De eigenschappen ervan werden afgestemd op de verwachtingen van veeleisende klanten.

De voorwielophanging bestaat uit McPherson-veerpoten met onderste draagarmen uit aluminium en hydraulische lagerschalen. De semi-onafhankelijke achterwielophanging bestaat uit een meerledige as (torsieas) die de voordelen qua afmetingen van een klassieke torsieas koppelt aan een laag gewicht en een consequente regeling van de wielvlucht.

De elektrische stuurbekrachtiging bestaat uit ZF-componenten van hoge kwaliteit. Ze heeft twee rondsels, een voor het sturen en een voor de bekrachtiging, waardoor de stuur­bekrachtiging variabel is.

Het geavanceerde wrijvingsrem-mengsysteem maximaliseert de energie die tijdens het remmen wordt opgewekt. Het zorgt voor een maximaal regeneratief remeffect via de elektromotor, laadt de batterij op tijdens het remmen, en activeert naadloos de wrijvings­remmen van de wielen wanneer harder op het rempedaal wordt gedrukt bij een snel remmanoeuvre, en dat zonder dat de bestuurder iets van het systeem merkt.

Maximale passieve veiligheid

De koetswerkstructuur van de Ampera verzekert een uitstekende crashbestendigheid en stijfheid.

Tijdens de ontwikkeling van de veiligheidssystemen van de Ampera werden meer dan 50 crashtests uitgevoerd bij diverse snelheden en in diverse hoeken, o.a. frontaal, zijdelings, achteraan en met koprol.

Daarnaast werd een aantal tests uitgevoerd om de veiligheid van de lithium-ionbatterij te verzekeren, o.a. naar de waterdichtheid ervan bij natte of overstroomde weg. In een noodgeval kan het batterijpack door de hulpdiensten gemakkelijk losgekoppeld worden.

De Ampera zal worden geassembleerd in de Hamtramck-fabriek van GM in Detroit. Het batterijpack wordt geproduceerd in de eigen batterijassemblagefabriek van GM in Brownstown in de buurt van Detroit. De fabriek is de eerste in zijn soort die door een grote autoconstructeur in de VS werd gebouwd.